Producten

1. Beschrijving:

Neem contact op met +8619852008965 WeChat WhatsApp hetzelfde nummer

Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y en andere modellen uit de XCT QY RT-serie

2. Productintroductie:

Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, duwt de duwstang de zuiger van de hoofdcilinder om de oliedruk te verhogen en komt de wielpomp binnen via de slang, waardoor de wielpompstang gedwongen wordt de ontkoppelingsvork in te drukken en het ontkoppelingslager naar voren te duwen;wanneer de bestuurder het koppelingspedaal loslaat, wordt de hydraulische druk losgelaten, keert de ontkoppelvork geleidelijk terug naar zijn oorspronkelijke positie onder invloed van de terugstelveer en bevindt de koppeling zich weer in de ingeschakelde toestand.
Er is een radiaal langwerpig doorgaand gat in het midden van de zuiger van de koppelingshoofdcilinder.De richtingsbegrenzingsschroef gaat door het langwerpige gat van de zuiger om te voorkomen dat de zuiger draait.De olie-inlaatklep is geïnstalleerd in het axiale gat aan het linkeruiteinde van de zuiger en de olie-inlaatklepzitting wordt door het rechte gat op het zuigeroppervlak gestoken.in de zuigerboring.
Wanneer het koppelingspedaal niet wordt ingetrapt, is er een opening tussen de stoterstang van de hoofdcilinder en de zuiger van de hoofdcilinder.Vanwege de begrenzing van de olie-inlaatklep door de richtingbegrenzingsschroef, is er een kleine opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger.Op deze manier staat de olieopslagcilinder in verbinding met de linkerholte van de hoofdpomp via de pijpverbinding, de oliedoorgang, de olie-inlaatklep en de olie-inlaatklep.Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, beweegt de zuiger naar links en beweegt de olie-inlaatklep naar rechts ten opzichte van de zuiger onder invloed van de retourveer, waardoor de opening tussen de olie-inlaatklep en de zuiger wordt geëlimineerd.
Blijf op het koppelingspedaal trappen, de oliedruk in de linkerholte van de hoofdcilinder stijgt, de remvloeistof in de linkerholte van de hoofdcilinder komt de booster binnen via de olieleiding, de booster werkt en de koppeling wordt ontkoppeld.
Laat het koppelingspedaal los, de zuiger beweegt sneller naar rechts onder invloed van de co-located veer, omdat de remvloeistof een bepaalde weerstand heeft in de stroom van de pijpleiding, de snelheid van de stroom terug naar de hoofdcilinder is langzaam, er wordt dus een bepaalde druk gevormd in de linkerholte van de hoofdcilinder.Vacuümgraad, de olie-inlaatklep beweegt naar links onder invloed van het drukverschil tussen de linker en rechter oliekamers van de zuiger, en een kleine hoeveelheid remvloeistof in de olie-opslagtank stroomt in de linker kamer van de hoofdcilinder door de olie-inlaatklep om het vacuüm te compenseren.Wanneer de remvloeistof die oorspronkelijk vanuit de hoofdcilinder in de booster is gekomen, terugstroomt naar de hoofdcilinder, verschijnt overtollige remvloeistof in de linkerholte van de hoofdcilinder en stroomt de overtollige remvloeistof terug naar de olie-opslagtank via de olie-inlaat ventiel.