Producten

Het werkingsprincipe van de koppelomvormer is dat het pompwiel van de koppelomvormer dat rechtstreeks op de motor is aangesloten, roteert en dat de transmissieolie in de geroerde koppelomvormer volgens een bepaalde wet beweegt.In het midden van de koppelomvormer bevindt zich een vast geleidingswiel.Wanneer het geleidewiel verschillende complexe veranderingen doormaakt, heeft het invloed op de uitgangsturbine en drijft het de turbine aan om te roteren om het effect van verhoging van het koppel te bereiken.Wanneer het koppel wordt verhoogd, zal de uitgangssnelheid van de turbine afnemen.
Het pompwiel van de koppelomvormer van de lader en het vliegwiel van de motor zijn vast met elkaar verbonden, dat wil zeggen dat de ingangssnelheid van de koppelomvormer en de uitgangssnelheid van de motor altijd consistent zijn.Er komt een pomp met variabel toerental in de koppelomvormer van de lader.De belangrijkste functie van deze pomp is om olie uit het oliecarter van de versnellingsbak te zuigen, de transmissieolie in de koppelomvormer te leveren en de versnellingsbak te smeren en te koelen.van alle versnellingen en koppelingsplaten.
koppel overbrengen.Het koppel van de motor wordt via het actieve element van de koppelomvormer naar het aangedreven element van de koppelomvormer overgebracht en vervolgens via de ATF naar de transmissie.
Traploos variabele snelheid.Volgens verschillende werkomstandigheden kan de koppelomvormer de traploze verandering van snelheid en koppel binnen een bepaald bereik realiseren.
Automatische koppeling.Omdat de koppelomvormer ATF gebruikt om vermogen over te brengen, zal de motor niet uitschakelen wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, wat gelijk staat aan het ontkoppelen van de koppeling;wanneer het rempedaal wordt opgetild, kan het starten, wat overeenkomt met het inschakelen van de koppeling.
Rijd de oliepomp.ATF heeft de oliepomp nodig om een ​​bepaalde druk te leveren wanneer deze werkt, en de oliepomp wordt over het algemeen aangedreven door het huis van de koppelomvormer.